Základné štrukturálne členenie
Kuželíkové ložiská sú oddeliteľné ložiská, ktoré sa bežne nachádzajú v zariadeniach pre ťažké{0}}záťaže, ako sú napríklad nápravy a prevodovky automobilov. Ich geometrický dizajn zaisťuje, že sa valivé prvky odvaľujú čisto bez šmyku:
Zostava vnútorného krúžku (kužeľ):Pozostáva z vnútorného krúžku, klietky a sady kužeľových valčekov. Ide o integrovanú zostavu a nemožno ju oddeliť. Vnútorný krúžok má veľké a malé rebro na vedenie valčekov a odolávanie ťahu.
Vonkajší krúžok (pohár):Bežne označovaný ako „pohár“ je kužeľovitý krúžok úplne oddelený od zostavy vnútorného krúžku, vďaka čomu je inštalácia veľmi pohodlná.
Kužeľové valce:Valivé prvky sú skôr kónické ako dokonale valcové. V dizajne sa predlžovacie línie všetkých valčekových kužeľových plôch zbiehajú v jednom bode na stredovej línii ložiska, čím zaisťujú čistý valivý pohyb.
Praktické často kladené otázky
Q1: Prečo sa musia kuželíkové ložiská vo všeobecnosti používať „v pároch“? Nedá sa použiť jeden samostatne?
Absolútne sa nedajú použiť samostatne.Pretože valivé plochy kuželíkových ložísk sú šikmé, aj keď pôsobíte čisto radiálnym zaťažením (stlačením priamo dole),vnútorná axiálna sila zložky (tlačenie vnútorného krúžku smerom von)sa generuje v dôsledku zúženia. Ak nie sú nainštalované v pároch (čelom-čelom k{2}}čelom alebo chrbtom k sebe-k-zadnej časti), aby pôsobili proti tejto sile komponentov, ložisko sa okamžite oddelí.
Otázka 2: Čo presne znamená „predpätie zostavy“ počas inštalácie?
Inštalácia kuželíkových ložísk ťažko skúša zručnosti mechanika. Nedá sa len tak naslepo utiahnuť. Namiesto toho apredpätiemusí byť aplikovaný pomocou nastavovacích podložiek alebo koncovej matice, aby sa vnútorný a vonkajší krúžok mierne „priliehal“. Správne predpätie eliminuje vnútornú vôľu a zlepšuje presnosť a tuhosť otáčania hriadeľa;nadmerné{0}}predpätie vyhorí ložisko v priebehu niekoľkých minút, zatiaľ čo nedostatočné-predpätie spôsobuje počas prevádzky zariadenia značné kolísanie.
Q3: Ako rýchlo môže tento typ ložiska bežať? Aká je jeho výhoda oproti guľôčkovým ložiskám?
Jeho sila spočíva v bytí„odolné-zaťaženiu a nárazu-.“Pretože valčeky majúlinkový kontakts obežnými dráhami ich nosnosť ďaleko presahuje "bodový kontakt" guľôčkových ložísk, vďaka čomu sú mimoriadne odolné voči rázovému zaťaženiu. Avšak kontakt vedenia implikuje vyšší trecí odpor a tvorbu tepla, takže ichmedzná rýchlosť je oveľa nižšia ako u guľkových ložísk, vďaka čomu nie sú vhodné pre vysokootáčkové -motory alebo-vysokorýchlostné vretená.
Otázka 4: Prečo kuželíkové ložiská často trpia „odieraním veľkých rebier“ počas prevádzky?
Vplyvom axiálnych síl počas prevádzky sa veľké čelné plochy kužeľových valcov silno pritlačia na veľké rebro vnútorného krúžku, čo vedie kklzné treniena tomto rozhraní. Ak je mazanie nedostatočné, predpätie je nadmerné alebo rýchlosť prekračuje limity, medzi veľkým rebrom a čelnou plochou valca dôjde k priamemu kontaktu kovu-na{2}}kov, čo vedie k silnému opotrebovaniu, odieraniu alebo dokonca zadretiu.
